A pneumatic counterbalance craneAng pneumatic handling device nga naggamit sa grabidad sa usa ka bug-at nga butang ug sa presyur sa silindro aron makab-ot ang balanse aron ipataas o ipaubos ang bug-at nga butang. Kasagaran ang usa ka pneumatic balancing crane adunay duha ka balancing point, nga mao ang heavy load balancing ug walay load balancing. Ang heavy load balance mao ang balanse nga estado kung adunay bug-at nga karga sa balance crane, ug ang walay load balance mao ang balanse nga estado kung walay karga sa balance crane. Bisan unsa pa ang balancing state, ang gripper mopahuway, kung gamay ra kaayo nga eksternal nga puwersa ang gikinahanglan aron ipataas o ipaubos ang gibug-aton o gripper. Gamit kini nga prinsipyo sa pneumatic balancing crane, mahimo niini nga mapauswag ang kahusayan ug makunhuran ang kusog sa trabaho sa mga trabahante. Dugang pa, ang pneumatic balancing crane adunay yano nga istruktura, pipila ka mga sangkap, barato ug magamit sa lisud nga mga kondisyon sa pagtrabaho.
Ang kinauyokan nga sangkap sa pneumaticcrane sa pagbalanseusa ka dako nga agos, dako nga emisyon, taas nga katukma sa pneumatic pressure reducing valve, kini nga pressure reducing valve direktang may kalabutan sa katukma sa pagpahimutang sa gibug-aton, ang gidak-on sa eksternal nga puwersa nga gikinahanglan aron ibalhin ang gibug-aton, ang katulin sa paglihok sa gibug-aton.
Ang duha ka pilot pressure reducing valves, ang inlet pressure gikuha gikan sa main line, nga gigamit isip pilot valves para sa heavy load balance ug no load balance. Ang duha ka pilot gases gipaagi sa two-way three-way reversing valve, nga gigamit sa pagbalhin tali sa heavy load balance ug no load balance. Human sa reversing valve, ang pilot gas moagi sa gas-controlled pressure reducing valve, ug ang outlet pressure sa gas-controlled pressure reducing valve katumbas sa katugbang nga pilot pressure. Ang gas gikan sa main line gi-depressurize sa gas-controlled pressure reducing valve ug dayon gipaagi sa cylinder, nga gipuno sa gas ug ang piston mosaka, sa ingon mobira sa gibug-aton pataas.
Kon ang gibug-aton ipataas ug ihunong, kini nagpasabot nga ang balanse sa bug-at nga karga naabot na, unya gamay ra nga puwersa sa gawas ang gikinahanglan aron mabungkag kini nga balanse, ug kini dali ra nga ipataas o ipaubos. Pananglitan, ang pagbira sa gibug-aton paubos aron mabungkag ang balanse, kon gamiton ang puwersa sa gawas aron mabira paubos, ang piston sa silindro molihok paubos, unya ang presyur sa silindro motaas ug molapas sa gitakdang presyur (kini nga gitakdang presyur mao ang presyur sa balanse), ang sobra nga presyur ipagawas gikan sa discharge port sa gas-controlled pressure reducing valve. Ang resulta sa ingon nga proseso mao: ang piston (bug-at) moubos sa usa ka piho nga posisyon ug magpabilin nga wala’y lihok, ug ang presyur sa silindro mobalik sa miaging equilibrium pressure. Sa laing bahin, ang pag-alsa sa gibug-aton pataas aron mabungkag ang balanse sa presyur sa silindro parehas ra, gawas nga ang gas moagos sa atbang nga direksyon (gikan sa silindro ngadto sa exhaust port sa air-controlled pressure reducing valve) ug ang lain anaa sa positibo nga direksyon (ang air-controlled pressure reducing valve moagos ngadto sa silindro).
Oras sa pag-post: Sep-27-2021